抗震球形铰支座,固定球形钢支座,滑动球形钢支座
抗震球形钢支座与其他支座相比如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等,抗震球形钢支座的静刚度大,安徽滑移铰支座,在列车及大型汽车---自重及惯性力作用力下,支座仅产生变形,能---地---汽车、列车高速运行时的平顺性。抗震球形钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比如摇摆支座、锟轴支座等,球型滑移铰支座,其体积和高度均大大减小,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比少,网架滑移铰支座,造价较低。可见,减隔震体系的自振周期主要与双曲面支座的球心距h和原结构的一自振周期有关,通过增加球心距,总可以有效的延长减隔震结构的基本周期,从而达到减隔震的效果盆式橡胶支座安装注意事项1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
定 向 动滑支座 在?位 移 法 中 可 做 这 样 的 处 理:与 杆?轴 不垂 直 的 斜 定 向 滑 动 支 座 相?当 于 固 定 端,在 确 定 结 点独 立 线?位 移 时,需 把 斜 定 向 滑 动 支 座 处?的 刚 结 点 也改 成 铰,若 定 向 滑 动?支 座 与 杆 轴 垂 直,则 确 定 独 立的?线 位 移 时,不 必 把 定 向 滑 动 支 座?处 的 刚 改 成 铰。做 这 样 补 充 后 则 确 定 结 点 独 立 线 位 移 时,就 与 教 材 上 的 方 法 一 致 了。球型支座是连接上部结构和下部结构的重要构件,起到将上部结构的反力---地传递下部结构,并协调或释放上部结构的变形变形和转角,从而使整个结构的受力情况与理论计算图式相符合。
纵观所有的结构力学教材都没有说明在确定结点独立线位移时,对于定向滑动支座?处的刚结点是否也应改成铰,什么情况应改成铰,什么情况不应改成铰,同时对于与杆?轴成某一夹角的斜定向滑动支座,属于哪一种形式的单跨超静定梁也未做过说明。
根据球型支座的变形特征,可将其分为固定支座、单向活动支座和双向滑动支座。根据球型支座是否承载拉力,可将其分为无抗拉要求的球型钢支座gqz和有抗拉要求的球型钢支座[1]~[2]klqz。球型钢支座类型的选用取决于结构整体分析计算得到的支座受力要求。支座具备各向一致的转动能力,并且可以根据实际工程需要,将支座设计成固定支座、单向滑动支座、双向滑动支座等。
无抗拉要求的固定型球型钢支座gqz-gd 有抗拉要求的固定型球型钢支座klqz-gd
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