抗震球形铰支座,固定球形钢支座,滑动球形钢支座
随着新材料的产生及设计理念的更新,球型钢支座在使用过程中进行不断的改进和优化,在---功能要求的同时---尺寸的要求,达到功能性和经济性的构,通常水平转动较小时可采用导向条的结构形式来替代导向环的设置。在荷载作用下,荷载有向两支承边短距离方向传递的趋势,同时支座有一定的压缩变形,板梁间的相互作用,又使支座脱空有不断---的趋势。导向条一侧采用弧面与下座板接触实现转动,球型成品滑动支座,另一侧镶嵌分子量板,与上座板挡板上的不锈钢板形成摩擦副实现滑动。从构造来看,导向条的采用,可有效---转动时的受力特性,使侧向分子量板与不锈钢板形成面接触。此外,相对导向环结构而言有效的减小了支座尺寸,节省钢材,降低造价。
球型钢支座以其---的转动性等优点越来越多的在多项目工程上进行应用,天津成品滑动支座,尤其是在严寒、沿海等橡胶容易老化的地区,连廊成品滑动支座,球型钢支座发挥了很多不可取代的优势。球型支座是连接上部结构和下部结构的重要构件,起到将上部结构的反力---地传递下部结构,并协调或释放上部结构的变形变形和转角,从而使整个结构的受力情况与理论计算图式相符合。由于目前此种类型支座的一些细节设计及材料要求方面规范还没有明确,在设计中还需进一步摸索,在使用中积累---经验,推动我国铁路球型钢支座进一步完善发展。
球型桥梁支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。2计算模型简介现有混凝土框架结构酒店式公寓,平面结构图见图1。随着桥梁技术的发展,大量的弯桥和宽桥的出现,70年代初国外就研制成球型支座,它的设计转角可远大于盆式橡胶支座,一般为0.01-0.02rad,---时也可以达到0.05rad。设计反力从1mn30mn。
球型桥梁支座由下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。其中球冠衬板是球型支座的---,它的平---分开有镶嵌四氟板的凹槽,用以固定平面四氟板。
球型桥梁支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种型式。
球型桥梁支座具有以下优点:球型支座通过球面传力,因而作用到支撑混凝土上的反力比较均匀;球型桥梁支座的转动力矩小,因此---适用于大转角的支座;球型支座各向转动性能一致,适用于曲线桥和宽桥;球型支座不再使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响,---适用于低温地区。第预埋钢板下,浇筑混凝土时空气无法溢出,凝固后收缩,与钢板产生空隙。
通过球型桥梁支座的性能试验和有限元应力分析,表明球型支座传力---、转动灵活。支座与结构下部预埋钢板采用焊接连接,焊接时不应连续施焊,要采用跳跃式断续的焊接方式逐步焊满周边,以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形过大。它既具备盆式橡胶支座承载能力大、容许支座位移大等优点,而且能---的适应支座大转角的需要。目前球型支座己在国内独柱支承连续弯板结构、独柱支承的连续弯箱梁结构、双柱支承的连续t梁结构及大跨度斜拉桥中广泛应用。
抗震球形钢支座与其他支座相比如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等,抗震球形钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车---自重及惯性力作用力下,支座仅产生变形,能---地---汽车、列车高速运行时的平顺性。1试验概况屋面钢结构设计时,考虑升温和降温各40℃的温差效应,由于屋面活荷载变化较大,虽然采用了自平衡体系,但4个固定支座只能小限位滑动。抗震球形钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比如摇摆支座、锟轴支座等,其体积和高度均大大减小,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比少,造价较低。
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